Mogelpackung Bahnliberalisierung

Erstes Versprechen: Arbeitsplätze

Liberalisierung im Bahnsektor sorgt nicht für mehr und bessere Jobs sondern für enormen Druck auf die Ar­beit­nehmer­Innen. Im Bahnsektor äußert sich eine zunehmende Liberalisierung durch:

• Lohnreduktion für neue Arbeitskräfte, niedrigere Löhne bei Outsourcing und neuen Anbietern
• Unmittelbare Reduktion des Grundlohnes sind selten, aber Reduktion der Gehaltssprünge, der Zulagen und Prämien
• Tendenzen zum Lohndumping – Etablierung von Niedrig­lohn­sektoren droht 
• Neue Arbeitszeitregime: Flexibilisierung, Verdichtung und Ver­längerung 
• Wachsende Intensivierung der Arbeit und Stress 
• In­dividualisierung der Beschäftigungsverhältnisse: Ein­kommens­un­sicherheit, Einführung von prekären und atypischen Beschäftigungsformen 
• Reduktion der Arbeitsplätze, der Lehrstellen und der Weiter­bild­ung 

Zweites Versprechen: Günstigere Preise und Entlastung der Staats­kasse

Liberalisierung verspricht billigere Tickets und Einsparungen für die SteuerzahlerInnen. Internationale Erfahrungen zeigen, Aus­schreib­ungen führen nicht automatisch zu besseren und billigeren Verkehr.

• Nur bei der ersten Ausschreibungswelle kommt es zu Ein­spar­ungen.
• Langfristig steigen die Preise wegen der Marktbereinigung wieder.
• Der Ausschreibungswettbewerb realisiert sich zu Lasten der Qualität der erbrachten Leistungen. 
• Der Ausschreibungswettbewerb realisiert sich zu Lasten der Lohn- und Sozialstandards der Beschäftigten.
• Es kann kein Zusammenhang zwischen Kund­Innen­zu­frieden­heit und steigendem Grad der Liberalisierung fest­ge­stellt werden.
• Es gibt keinen eindeutigen Zusammenhang zwischen Liber­a­li­sier­ungs­grad und Anteil der Eisenbahn am Gesamtverkehrsaufkommen.
• Das zeigt das wahre Fiasko einer weitreichenden Liber­a­li­sier­ung. 76% der Briten wünschen sich die staatliche British Rail zurück